علت لرزش موتور ال90 در حالت درجا چیست ؟
علت لرزش موتور ال 90 در حالت درجا چیست؟
علت لرزش موتور ال90 در حالت درجا می تواند به دلایل مختلفی مانند خرابی شمع وکوئل ، کثیفی دریچه گاز، مشکل انژکتور ها یا خرابی دسته موتور مربوط باشد. در این مقاله مهم ترین دلایل لرزش موتور ال90در حالت درجا و روش های تشخیص و رفع آن را بررسی می کنیم.
رنو ال 90 یا تندر 90 از جمله خودروهایی است که به دوام مناسب موتور و ساختار فنی نسبتاً ساده خود شناخته می‌شود؛ اما این موضوع به معنی بی‌نیازی از سرویس و عیب‌یابی نیست. یکی از مشکلاتی که ممکن است مالکان ال 90 با آن مواجه شوند، لرزش موتور در حالت درجا است.
منظور از حالت درجا زمانی است که خودرو روشن است، اما در حال حرکت نیست و موتور در دور آرام کار می‌کند. مقدار کمی لرزش در این شرایط طبیعی است، اما اگر لرزش نسبت به گذشته بیشتر شده، فرمان و داشبورد تکان می‌خورند، صندلی می‌لرزد، دور موتور نوسان دارد یا صدای موتور نامنظم شده است، باید علت اصلی مشخص شود. منابع فنی نیز خرابی دسته‌موتور، سیستم جرقه، انژکتورها، دریچه گاز و نشتی هوای ورودی را از عوامل مهم لرزش موتور در حالت درجا می‌دانند.
نکته مهم این است که هر لرزشی به معنی خرابی خود موتور نیست. گاهی موتور کاملاً سالم است اما دسته‌موتور توانایی جذب ارتعاشات را از دست داده و لرزش موتور را به کابین منتقل می‌کند.
1. خرابی یا فرسودگی دسته موتور ال 90
یکی از اولین مواردی که هنگام لرزش ال 90 در حالت درجا باید بررسی شود، دسته‌موتورها هستند.
دسته موتور وظیفه دارد مجموعه موتور و گیربکس را در موقعیت صحیح نگه دارد و تا حد امکان ارتعاشات طبیعی موتور را به بدنه منتقل نکند. وقتی قسمت لاستیکی یا ساختار داخلی دسته موتور فرسوده، ترک‌خورده یا پاره شود، لرزش‌های معمول موتور بیشتر به اتاق منتقل می‌شوند. در ال 90 خرابی دسته موتور می‌تواند با لرزش محسوس فرمان، داشبورد یا صندلی در حالت توقف همراه باشد.
نشانه‌هایی که احتمال خرابی دسته موتور را بیشتر می‌کنند عبارت‌اند از:
- لرزش کابین در حالت خلاص
- افزایش لرزش هنگام روشن یا خاموش کردن موتور
- صدای تقه هنگام شروع حرکت
- تکان خوردن غیرعادی موتور
- تغییر میزان لرزش با افزایش جزئی دور موتور
در چنین شرایطی نباید صرفاً با تعویض شمع یا تمیز کردن دریچه گاز مشکل را برطرف‌شده فرض کرد؛ زیرا ممکن است ایراد اصلی در دسته موتور باشد.
2. خرابی شمع‌ها و ایجاد احتراق ناقص
موتور برای کارکرد نرم و یکنواخت به احتراق منظم در تمام سیلندرها نیاز دارد. اگر یکی از شمع‌ها جرقه مناسبی ایجاد نکند، احتراق آن سیلندر ضعیف یا ناقص می‌شود و نتیجه آن می‌تواند به صورت لرزش موتور ال 90 در دور آرام دیده شود.
در حالت درجا، موتور با دور پایین کار می‌کند و کوچک‌ترین بی‌نظمی در احتراق می‌تواند بیشتر احساس شود. خرابی شمع ممکن است در کنار لرزش، علائمی مانند افت شتاب، افزایش مصرف سوخت، بد کار کردن موتور و حتی روشن شدن چراغ چک ایجاد کند. در منابع فنی مربوط به ال 90 نیز اختلال در سیستم جرقه و شمع از عوامل بد کار کردن و لرزش موتور معرفی شده است.
بنابراین اگر لرزش همراه با ریپ زدن موتور است، بررسی شمع‌ها و سیستم جرقه باید در اولویت قرار بگیرد.
3. ایراد در سیستم جرقه‌زنی و کوئل
اگر شمع‌ها سالم باشند، مرحله بعد بررسی سیستم جرقه‌زنی است. ضعف کوئل یا اختلال در انتقال جرقه می‌تواند باعث شود احتراق یکی از سیلندرها در شرایط خاص به‌درستی انجام نشود.
یکی از نکات مهم در عیب‌یابی این است که لرزش ناشی از احتراق ناقص معمولاً فقط یک لرزش ساده نیست؛ ممکن است موتور صدای نامنظم داشته باشد، دور موتور کمی نوسان کند یا هنگام فشردن پدال گاز عملکرد خودرو تغییر محسوسی پیدا کند.
اگر چراغ چک نیز روشن شده باشد، دیاگ تخصصی رنو می‌تواند برای شناسایی خطاهای مربوط به احتراق و عملکرد موتور کمک زیادی کند.
4. کثیفی دریچه گاز و اختلال در دور آرام
دریچه گاز نقش مهمی در کنترل هوای ورودی موتور دارد. تجمع آلودگی در مسیر هوای ورودی و دریچه گاز می‌تواند عملکرد موتور را در دور آرام تحت تأثیر قرار دهد.
در برخی موارد، کثیفی دریچه گاز با علائمی مانند:
- نوسان دور موتور
- بد کار کردن موتور درجا
- خاموش شدن خودرو
- گاز نخوردن مناسب
- لرزش هنگام توقف
همراه می‌شود.
در منابع مربوط به عیب‌یابی ال 90 نیز کثیفی دریچه گاز، ایراد سنسورها و مشکلات سیستم هوای ورودی از موارد قابل بررسی هنگام نوسان دور موتور معرفی شده‌اند.
البته تعویض مستقیم دریچه گاز بدون عیب‌یابی کار درستی نیست. ابتدا باید میزان آلودگی، عملکرد مجموعه، اتصالات و خطاهای ثبت‌شده در ECU بررسی شود.
5. نشتی هوا در مسیر ورودی موتور
یکی دیگر از دلایل مهم لرزش موتور ال 90 در حالت درجا، ورود هوای اضافی و کنترل‌نشده به موتور است.
اگر در مسیر ورودی هوا، اتصالات، شیلنگ‌ها، واشرها یا بخش‌هایی از منیفولد نشتی وجود داشته باشد، مقدار هوای واردشده به موتور از مقدار مورد انتظار ECU متفاوت خواهد بود. نتیجه می‌تواند تغییر نسبت سوخت و هوا و در نهایت ناپایداری دور آرام باشد.
نشتی هوا معمولاً با علائمی مانند نوسان دور موتور، گاز خوردن نامنظم یا بد کار کردن موتور همراه می‌شود. منابع تخصصی مربوط به ال 90 نیز نشتی در سیستم مکش و اتصالات منیفولد را از عوامل ایجاد عملکرد نامنظم موتور معرفی کرده‌اند.
6. گرفتگی یا عملکرد نامناسب انژکتورها
انژکتورها وظیفه دارند سوخت را با مقدار و الگوی مناسب وارد موتور کنند. اگر یکی از انژکتورها کثیف یا دچار اختلال شود، مقدار سوخت‌رسانی بین سیلندرها ممکن است یکنواخت نباشد.
در این حالت ممکن است موتور در حالت درجا لرزش داشته باشد و با افزایش دور موتور، شدت لرزش تغییر کند. افزایش مصرف سوخت، افت شتاب و بد کار کردن موتور نیز می‌توانند در کنار این مشکل دیده شوند.
برای تشخیص دقیق، صرفاً شست‌وشوی انژکتور کافی نیست؛ تست عملکرد انژکتورها و بررسی وضعیت احتراق هر سیلندر می‌تواند اطلاعات دقیق‌تری در اختیار تعمیرکار قرار دهد.
7. ایراد سنسورها و مدیریت دور آرام موتور
ECU برای کنترل عملکرد موتور اطلاعات مختلفی را از سنسورها دریافت می‌کند. اختلال در اطلاعات سنسورهای مرتبط با هوای ورودی، موقعیت دریچه گاز، دمای موتور یا دور موتور می‌تواند باعث شود کنترل دور آرام به شکل مطلوب انجام نشود.
اگر لرزش همراه با نوسان دور موتور ال 90 باشد، بررسی سنسورها با دستگاه دیاگ اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. در این شرایط بهتر است به جای تعویض حدسی قطعات، پارامترهای موتور و خطاهای ذخیره‌شده در ECU بررسی شوند.
8. مشکل در فشار سوخت
سیستم سوخت‌رسانی نیز نباید از فهرست بررسی حذف شود. ضعیف شدن پمپ بنزین، گرفتگی فیلتر یا وجود مشکل در تأمین فشار مناسب سوخت می‌تواند عملکرد موتور را تحت تأثیر قرار دهد.
البته فشار سوخت پایین معمولاً تنها با لرزش درجا مشخص نمی‌شود و ممکن است هنگام شتاب‌گیری یا تحت بار نیز علائم بیشتری نشان دهد. بنابراین باید علائم خودرو در شرایط مختلف بررسی شود.
9. ایراد مکانیکی موتور؛ از کمپرس تا تایمینگ
در صورتی که سیستم جرقه، سوخت‌رسانی، هوای ورودی و دسته‌موتورها سالم باشند، باید سراغ موارد مکانیکی رفت.
اختلاف محسوس کمپرس بین سیلندرها، مشکلات سوپاپ‌ها یا ایراد در زمان‌بندی موتور می‌تواند باعث شود موتور در حالت درجا نرم و یکنواخت کار نکند. منابع فنی مربوط به عملکرد نامناسب موتور ال 90 نیز بررسی کمپرس و تایمینگ را در شرایط خاص ضروری می‌دانند.
این مرحله از عیب‌یابی اهمیت زیادی دارد؛ زیرا نباید برای یک مشکل مکانیکی جدی، صرفاً با تعویض قطعات مصرفی به صورت آزمون و خطا هزینه ایجاد کرد.
چگونه علت لرزش ال 90 را دقیق تشخیص دهیم؟
برای تشخیص اصولی، بهتر است تعمیرکار از ساده‌ترین و محتمل‌ترین موارد شروع کند:
مرحله اول: بررسی ظاهری دسته‌موتورها و میزان انتقال لرزش به کابین
مرحله دوم: بررسی شمع و سیستم جرقه
مرحله سوم: دیاگ و بررسی خطاهای ECU و پارامترهای موتور
مرحله چهارم: بررسی دریچه گاز و مسیر هوای ورودی
مرحله پنجم: بررسی نشتی هوا و اتصالات منیفولد
مرحله ششم: تست انژکتورها و سیستم سوخت‌رسانی
مرحله هفتم: در صورت نیاز، تست کمپرس و بررسی تایمینگ موتور
این روش از تعویض بی‌دلیل قطعات جلوگیری می‌کند و کمک می‌کند علت واقعی لرزش موتور ال 90 مشخص شود.
آیا لرزش موتور ال 90 در حالت درجا خطرناک است؟
اگر لرزش بسیار خفیف باشد و موتور عملکرد طبیعی داشته باشد، ممکن است موضوع جدی نباشد. اما لرزش شدید، افزایش ناگهانی لرزش، ریپ زدن، افت شتاب، خاموش شدن، صدای غیرعادی یا روشن شدن چراغ چک نیازمند بررسی فنی است.
به‌خصوص اگر لرزش ناشی از احتراق ناقص باشد، ادامه رانندگی بدون عیب‌یابی می‌تواند به سایر اجزای سیستم موتور و اگزوز فشار وارد کند. از طرف دیگر، اگر مشکل صرفاً مربوط به دسته موتور باشد، ادامه استفاده از قطعه فرسوده می‌تواند انتقال ارتعاش و ضربه را بیشتر کند.
جمع‌بندی؛ چرا موتور ال 90 درجا می‌لرزد؟
علت لرزش موتور ال 90 در حالت درجا را نمی‌توان به یک قطعه خاص محدود کرد. خرابی یا فرسودگی دسته موتور، شمع و سیستم جرقه، کثیفی دریچه گاز، نشتی هوای ورودی، ایراد انژکتورها، مشکلات سنسورها، فشار نامناسب سوخت و در موارد کمتر مشکلات مکانیکی موتور، همگی می‌توانند باعث ایجاد این علامت شوند.
مهم‌ترین نکته برای تعمیر اصولی این است که لرزش موتور را از منبع آن تشخیص دهیم، نه اینکه فقط قطعه‌ای را که احتمال خرابی دارد تعویض کنیم. اگر لرزش در فرمان و کابین شدید است ولی صدای موتور کاملاً منظم به نظر می‌رسد، دسته‌موتورها اهمیت بیشتری پیدا می‌کنند؛ اما اگر همراه با لرزش، ریپ، نوسان دور موتور و افت توان وجود دارد، سیستم جرقه، سوخت‌رسانی و هوای ورودی باید جدی‌تر بررسی شوند.
